Veeënvrouw heeft een drastische aanpassing nodig-voor de automobilisten van de vrachtwagen die in hun cabines zijn opgesloten, evenals voor de auto’s en vrachtwagenpersonen waarmee ze de wegen delen. Evenzo zijn de vereiste van TLC bewoners verwoest door HGVS Auto Parking in residentiële straten. Het moet stoppen. De haalbare optie is veel meer speciaal gebouwde, 24/7 vrachtwagenstops-totaal met respectabele loos, douches en eetgelegenheden.
Advertentie – Post gaat hieronder verder

Dat gezegd hebbende, na het ervaren van de transporthell die vrachtwagenautomoristen gestranden in de buurt van de kanaalpoorten van Groot-Brittannië met Kerstmis, is het verwijderen dat deze experts veel verbeterde werkomstandigheden moeten hebben, waaronder het ideaal om veel meer tijd thuis door te brengen. ‘Leven’ op de weg, bijna non-stop, in vreselijk claustrofobische cabines kunnen niet ideaal of gezond zijn voor de vaders en moeders, of de jongeren die ze zelden zien.

“Het wordt een uitstekend jaar voor echte bestuurdersauto’s”

Het is ook tijd dat we hebben toegegeven dat het zowel inefficiënt als gevaarlijk is voor de Britse vrachtwagenchauffeurs om gearticuleerde vrachtwagens aan de rechterhand te gebruiken op het vasteland van Europa, terwijl op hun beurt buitenlandse automobilisten gebruik maken van artikelen linkshandig in het Verenigd Koninkrijk . Alleen al weg beveiligingsgronden bieden een situatie om onze vrachtwagens te ontmoedigen om daarheen te gaan, evenals die van hen om hierheen te komen.
Een alternatief is om alleen volledige trailers uit Groot -Brittannië in staat te stellen om naar continentaal Europa te gaan, evenals vice versa. Dus op een normale ochtend brengt de automobilist van een RHD HGV een ton van bijvoorbeeld Melton Mowbray Pork Pies verlaat de fabriek en gaat dan naar een haven, waar zijn uitgaande trailer wordt overgebracht naar een veerboot. Dan verzamelt exact dezelfde automobilist zijn inkomende trailer van bijvoorbeeld Parma Ham, die hij terugbrengt naar de Midlands of overal – op exact dezelfde dag. Ondertussen wordt die trailer van varkenstaarten in heel Europa genomen door een regionale LHD -vrachtwagen. Wat is misschien eenvoudiger, veiliger en veel efficiënter?
Advertentie – Post gaat hieronder verder