Dat is het, einde van ronde 1; Elektrische voertuigen hebben zojuist hun eerste volledige, juiste, revolutionaire decennium te koop meegemaakt voor een nog steeds voorzichtig publiek. De positieve punten van 2010-2020? State-of-the-art EV-technologie, vooruitgang en verrassingen zijn fenomenaal geweest; Veel pure-elektrische auto’s werden leuker om te rijden dan hun verbrandingsmotorige tegenhangers; De EV-geïnspireerde vermindering van lucht- en geluidsvervuiling hielp de planeet en zijn volkeren, met name die in stedelijke gebieden.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

Negatieven? Te veel verkoopprijzen voor pure-electrics blijven onbetaalbaar hoog; geclaimde kilometerstand/bereikcijfers gepubliceerd door over-optimistische fabrikanten zijn een teleurstelling; En we moeten toegeven dat de gebrekkige laadinfrastructuur van het VK sommige potentiële EV -kopers moet afschrikken.

Britse auto -productie: cijfers in januari worden 13 jaar laag geraakt

Een ander kolossaal probleem voor een motorindustrie die nog nieuw is in deze EV Lark, is het vinden van de juiste balans; De sweet spot die belangrijke consumentenbehoeften omvat. Ze omvatten (in alfabetische volgorde): betaalbaarheid van voertuigen/verzekeringen; wenselijkheid/afbeelding; niveaus van technologie/ power aan boord; bereik; Grootte en type voertuig.
Met auto’s met interne verbranding was het relatief eenvoudig om het juiste evenwicht te vinden, de klant precies te geven wat hij of zij wilde, en tegen de juiste prijzen. Volkswagen was de meester van deze kunst van de jaren 1970 tot 2010s dankzij de auto voor de mensen, de golf. In benzine- of diesel-gedaante waren de prijzen verstandig (van £ 20k-achtig in het geld van vandaag), het ontwerp dat wordt ingetogen, met redelijke spec, kracht en ruimte voor bewoners, allemaal veilig verpakt in een stijlvolle hatchback-body.